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下面附上一則新聞讓大家了解時事
荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�
視頻揭MTA撞死華翁公車 連闖2紅燈
一名85歲華裔老翁於2013年5月被大都會運輸署(MTA)的公車撞死，大陪審團於本月終裁定MTA賠償死者家屬1200萬元；19日該案受害人辯護律師公布早先獲得的公車監控視頻，視頻清楚顯示肇事司機連闖兩個紅燈，在闖過第二個紅燈後不到一秒時間內，司機向右傾斜撞上當時正在過馬路的華翁。
華裔老翁吳榮興(Rongxing Wu，音譯)於2013年5月29日上午10時半，回家途中在布碌崙(布魯克林)Bay Pkwy交86街準備過馬路時被公車撞飛，頭部受重傷，四個月後去世。
代表受害者家屬的律師索大衛(David Sobiloff)表示，一般意外傷害案件中，只有在死者有仍未成年子女及配偶、且死者過世前是家中收入來源的情況下，才會獲得大額賠款。
他說，本案件中，雖然吳榮興的子女都已成年，但由於死者生前身體健朗，與子女和配偶關係密切，且其與配偶在中國曾是農民，也從事過建築行業，1990年代來到美國後，六、七十歲高齡仍在衣廠工作養家，這些經歷都影響了陪審團成員；再加上視頻中，肇事司機連闖兩個紅燈撞上死者，最終陪審團僅用45分鐘就做出MTA賠償死者家屬1200萬元的裁定。
索大衛指出，起初受害家屬希望與MTA和解，但對方堅持上庭，還宣稱司機在駕駛時沒有看到死者，是吳榮興在過馬路前沒有向左方察看是否有車輛臨近，才導致自己被撞，欲將責任推卸給死者。
律師團隊隨後公布該公車上的監控錄像，清晰顯示是司機連闖兩個紅燈，而且在靠近吳榮興時，車輛朝右傾斜駕駛，在闖第二個紅燈後，便把只踏上一道斑馬線的吳榮興撞倒。
索大衛稱，吳榮興的子女在庭審中作證指出，在車禍後住院四個月期間，吳榮興仍有知覺，每次為他剪髮時他還能低頭，且每次子女來看望他，都會揮手和他們打招呼。
因此陪審團最後裁定賠償的1200萬元中，有800萬元是補償吳榮興在被車撞傷後遭受的痛苦和折磨，另外400萬元分別賠償給他的三名子女和配偶因吳榮興去世而失去陪伴和引導，每人獲得100萬元。
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