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下面附上一則新聞讓大家了解時事
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
本土麻疹增3例醫護人員遭染
上個月一名到越南出差感染麻疹的男子，回國後發病，兩度到診所就醫，再到醫院急診，就醫過程將病毒傳染給兩名診所護理師，和兩位到醫院急診的其他病患家屬，其中一名家屬日前已經確認感染麻疹，疾管署今天（20號）兩名護理師和另一名家屬，為新增的麻疹確診病例。（戎華儀報導）
疾管署公布的3名本土麻疹病例，近期都沒有出過國，衛生單位追查發現，3人都是2月8號公布的北部30多歲境外移入男性個案相關接觸者。由於這名指標個案就醫時咳嗽症狀嚴重，經檢測發現病毒量高、傳染力強，追蹤中的接觸者共164人，將追蹤到2月22號。
疾管署副署長羅一鈞表示，診所醫護人員若沒有接種疫苗，會對診所營運造成很大困擾。
羅一鈞：『這些高風險科別的接種率都已經很高了，可是去年並沒有發生診所的案例。現在有診所的醫護人員也感染，所以我們會透過衛生局跟醫師公會去提醒，診所的醫護人員要踴躍接種麻疹的疫苗。那至於說陪病家屬，自保的方法就是配戴口罩來預防感染麻疹。』
20號確診的3名麻疹新增患者，衛生單位掌握的接觸者有27人，將監測健康情況到3月12號，至於2名感染的護理師接觸過的病患人數還有待統計，2人在病毒可傳染期間，曾在2月12號到15號之間，到過臺北市內湖區多家銀行與中山北路一段的郵局，若民眾曾在同時段到過相同地點，要對自身健康狀況提高警覺。
（圖：疾病管制署提供）
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