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教育部。本報資料照片 分享 facebook 針對全台共5萬5000名私校教師，全國教師工會總聯合會力推「私校退撫條例」修法，但一年過去，全教總理事長張旭政指出「修法草案仍然文風不動」，質疑有幕後藏鏡人延遲、阻撓法案審查。對此，教育部今回應，部內沒有藏鏡人，「只會有史艷文」，正密集研擬政院版草案。全教總提出修改「學校法人及其所屬私立學校教職員退休撫卹條例」，擬讓私校教師年金制度中的「增額提撥」改為自主化，且加入「退休金續留」、「人生週期基金預選」等彈性措施，保障私校教師的退休權益。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 不過，教育部人事處處長陳焜元指出，目前此案修法有7組提案，涉及的不只是全教總的主張，例如有立委要求提撥率從12％調高至18％，以及「年資併計」、「年金分計」等制度，皆須充分考量，教育部仍在全面檢視所有提案內容。但陳焜元也說，若經評估後，只要在不會增加政府、學校的財政負擔，教育部會全力支持。此外，若全教總主張已獲社會共識，且立院也願盡速處理，教育部也願配合、不再提出行政院版本，讓此法案修法在本會期通過�
北歐美國油輪去年Q4虧1千萬美元
根據英國航運相關網站表示，總部位於百慕達的油輪運輸公司NordicAmericanTankers（NAT）去（二○一八）年第四季虧損一千零五十萬美元。
NAT解釋，這已較前一年同期虧損一點五一四億美元及二○一八年第三季虧損三千八百萬美元，有所改善。至於二○一八年全年，淨虧損從二○一七年的二點零五億美元，減少到九千五百三十萬美元。
據悉，該公司二○一八年第四季的淨營業收入為五百四十萬美元，而二○一七年第四季的淨營運虧損為一點四三六億美元，二○一八年第三季虧損一千五百四十萬美元。NAT船舶的定期租船合約（TCE）在去年第四季每艘船每天為二萬美元，而上一季為一萬二千美元。
消息指出，上週NAT公司與美國比爾銀行資助的CSGInvest-ments公司完成三點零六億美元的再融資，完全退出舊的循環信貸額度（RTF）。該公司認為，此次再融資加強NAT往前發展的地位，新貸款允許NAT獲得更大的財務靈活性。
航運分析師表示，自二○一○年以後，原油油輪更為強勁，在二○一八年第四季，世界蘇伊士型船隊總計有四百九十五艘船，共交付廿八個單位，預計今（二○一九）年將交付廿六艘，二○二○年將交付十六艘。不過NAT認為，在短期內，油輪噸位供應缺乏彈性，短期油輪價格也可能會有些波動。該公司未來戰略重點，將放在擴大及維持同質船隊，而與大型石油公司一起使用船舶將是一個優先選項。NAT的船隊包括廿三艘蘇伊士型油輪，總貨運量為二千三百萬桶原油，平均船齡為十點八年。
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